陈早春与他的私人飞行俱乐部

从藏名车、玩游艇到开飞机,中国精英们的“玩酷”三级跳完成得总是那么出人意料。当众人还为史玉柱那架可以从中国直飞美国、价值3.7亿人民币的湾流 550津津乐道的时候,早有一批不愿透露姓名的人将飞机玩儿得炉火纯青,他们不但有自己的私人飞机,还有自己的私人飞机俱乐部。

分享飞行才有乐趣

在上海,有这样一家俱乐部,外人永远不可能知道其会员的姓名和真实身份,这些人聚集在这里,只为了一个属于他们共同的梦想——飞翔蓝天的梦想。

这个俱乐部的组织者就是陈早春,一个从小就想当飞行员的男人。“我小的时候,一直觉得开飞机特别好玩,这确实是一个由来已久的梦想。后来有很长一段时间,我都以为这个梦想实现起来应该很困难,直到有次我和一位老朋友聊天,他提到考一个飞机驾照才十几万,我的第一反应是难以置信:难道十几万就可以实现我的梦想?所以我毫不犹豫地报名去学了飞机驾照。梦想成真的体验很难忘,相比而言这十几万的花费太值得了。”

拿到飞机驾照之后,陈早春连续开了两个星期飞机,然后买了一架飞机回来。“开始我很兴奋,开了一段时间以后发现老是一个人玩,慢慢就觉得没劲了,有些乐趣真的是只有通过分享才能得到,所以我成立了一个非经营性、不以营利为目的的私人飞行俱乐部,目前以上海民航龙华机场作为基地,在上海奉贤机场有一个直升机飞行点,在天目湖旅游度假区也有一个机场,还会在长三角地区投资建设5到7个左右的小型机场。”

低调的“飞行员”

其实,陈早春最早的痴迷对象并不是飞行,像很多刚刚体验到成功感觉的富人一样,收藏名车是他实现的第一个梦想。“回想起来,大概是我创办第一个公司半年左右,我开始痴迷于收藏车,赚到钱就会立即去买车,曾经一口气买了三辆车,包括宝马、奔驰等。有一个阶段,我觉得法拉利不错,买了以后慢慢意识到它和我的个性并不是很吻合,这很有意思,逐渐了解产品内涵的过程,反过来常常会帮助人更清楚地了解自己。我没有非要占有某一样物品的欲望,当然也因为大多数物品的价位不会超过我能承受的范围。对于我而言,把喜欢的东西买下来是件很自然的事情。我遇到的真正问题是很多物品买下来之后使用率很低,或者是我过去的某个时间段喜欢,但是现在不喜欢了。比如现在我对车就完全没有兴趣,我的兴趣往往是阶段性的,经常会发生变化。”

陈早春说,这两三年他的消费观念变化很大,人也开始变得低调起来。“就像我当初买游艇,就是觉得很好玩。游艇这个东西,不像买一辆法拉利,你可以开着它到处走,游艇平时就停泊在私人码头里。我很认同游艇这种低调的属性,即使花个几百万、上千万买游艇,那也是为了自己要去享用它。像游艇、飞机,都是单纯为放松与享受而存在的物品。这就像收藏艺术品一样,你不懂得它,就不会有太多拥有的欲望,但是越研究、越了解它就会越喜欢,也越愿意花大价钱买来收藏。有一点这么多年来我始终很坚持,我是一个简单的人,喜欢就是喜欢,不喜欢的东西别人说得再好我也不会去买。”

性格决定生活方式

有句话叫“性格决定命运”,其实性格也决定着生活方式,选择什么样的生活方式与一个人的成长环境很有关系。陈早春接触的朋友往往分为这样三类:“第一类是年纪比较大一点的企业家,他们经历过文革与自然灾害,尽管现在有了很大一笔钱,他们可能还没有适应如何享受生活;第二类族群是国内相对比较年轻的富豪,他们多是70年代生人,愿意花钱享受生活的群体中这样的人所占的比例比较大,我自己就属于这个群体;最后一类是有海外生活背景的中国人,他们在国外学习、工作过,或者与海外客户来往比较多需要经常出国,这些人也懂得享受生活。但是这三类人,包括我自己,最普遍的问题是没有时间去消费。目前中国的经济发展很快,有那么多的生意可以去做,公司业务可能每年以20%到30%的速度在急剧地增长,所以我很难完全停下来去好好享受生活。虽然我喜欢飞行,有自己的私人飞机俱乐部,但现在除了能保证每周打一次球以外,我能用来运动休闲的时间非常少。”

虽然能够休闲的时间不多,但陈早春还是希望在有限的时间里过尽量有趣的生活,不受到太多限制,“这也是我们这些人喜欢飞行的原因之一吧。”

当初定位飞行俱乐部不对外公布任何会员资料,也许是因为玩儿飞机的人有一个共同的特点——不愿被束缚。“这也是我不喜欢抛头露面的原因,我很抗拒接受电视节目的采访,因为节目播出后立即就会被一大拨人认识。我现在的生活很随意,去五星级酒店吃一顿5万元的饭我乐意,到小面馆5元钱吃一碗面我也乐意,对我来说感觉都一样。我现在饿了可以去楼下找家小饭馆吃饭,如果被太多人认识,就会失去这种自在。”

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