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对于俄罗斯的两千多名私人飞行员飞行爱好者，本周对他们来说，是踏入空域逐渐解冻的一周。11月1日周一，俄罗斯开始对空域加大开放力度以促进该国通用航空活动。

此前，任何飞行都必须在起飞前24小时提交一份详细的飞行计划，对于轻型飞机而言，这个提前时间大约是在三天。AVWeb报导说取代这个旧规则的是飞行前一个小时网上提交飞行计划。来自俄国之音（Voice of Russia）消息说，对于那些具有中长距离飞行能力的飞机，依旧必须按照旧办法执行。

Yak 55, 1990年制造

这个变化于今年4月份宣布，并在11月1日周一正式执行。据俄官方媒体TASS称，新规则以及空域划分“旨在达到国际民航组织（ICAO）制定的标准以及推荐的做法”。俄所做的最大的变化，在于设置了非控制空域（uncontrolled airspace）。

开放之后，俄罗斯的空域划成A域,C域和G域。A类空域包含8100米以上的高空，在此空域飞行的飞机必须是仪表飞行(IFR)并由空管指挥。C类空域为8100米以下受控制空域（controlled airspace）,允许目视飞行（VFR）和仪表飞行(IFR)。G类空域w为非控制空域，但任何飞行仍需遵守飞行前一小时提交飞行计划的规定。G类空域对所有飞机开放，包括轻型飞机以及直升机，空域限定高度（ceiling）从300米至4500米不等。

俄罗斯Terminal Area Chart实例

俄罗斯也将提供飞行服务，提供类似NOTAMs(Notice to Airmen)和天气的信息。俄政府称将努力减少不开放以及受限制空域（closed and restricted airspace）,但莫斯科上方空域将维持受限空域。

（作者：劳拉，原文链接http://blog.sina.com.cn/s/blog_6852464f0100mcko.html）