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导读：邹建明购买的第一架私人直升机是MD600N，并且有着8年的驾龄，是中国最早玩直升机的企业家，也是通用航空领域最早吃螃蟹的人。

“人最大的梦想莫过于飞翔，因为人类进化到今天，仍然不能生出翅膀飞翔，只能借助飞行器”，这是邹建明说的第一句话，听了颇觉有趣，但绝对道出了他的心声。因为热爱蔚蓝的自由而疯狂迷恋直升机的他，选择成立上海金汇通用航空有限责任公司，不但可以解决购买飞机以及亲自驾驶直升机的问题，还能帮助越来越多热爱飞翔的人实现梦想。

邹建明购买的第一架私人直升机是MD600N，而且本人有8年的驾龄。他坦言他也曾是高尔夫迷，在2年时间内从完全不会打到70几杆的成绩，除了顽强的毅力外，也是兴趣使然。“但是，当我第一次摸到直升机后，就再也不能割舍了，玩直升机才是我最大的爱好和梦想”，邹总说，“当我购买了第一架私人直升机，便兴奋地开着飞回了家乡福建，光宗耀祖倒不值得一提，完全是为了解决交通不便的问题”。那一次还真是引起了轰动，于是，闽商邹建明被赋予了另外一种色彩：中国最早玩直升机的企业家，也是通用航空最早吃螃蟹的人。

“我想中国大部分第一批成功企业家都有同感，因为出生地多在乡下，每次回家都要费尽周折。于是，我就开始思索，既然有些地方连汽车开进去都不容易，那就说明直升机是有市场价值的，于是萌发了成立通航公司的念头”。有时候，事业就是这么简单，你有一个梦，用纯粹热爱的心去经营，任何苦都会觉得是甜。那时的邹建明才三十出头，如今也才过不惑的年纪，其实他本来是正阳投资集团的董事长，旗下经营各种房地产项目，但他最爱的仍然是直升飞机。正如通航无限广阔的市场前景，他和他的金汇通航在短时间内飞速地发展着。

逐梦蓝天的金汇通航

金汇通航的服务主要分为飞行服务和直升机运营配套服务。其中飞行服务主要有航拍和直升机租赁。金汇通航先后经历了杭州湾跨海大桥、浙江卫视《锦绣天地看浙江》、央视《大三峡》、江苏卫视《飞越新江苏》、京沪高铁、浙江丽水电视台航拍等大型航拍的考验后，积累了桥梁、古建筑、街区、都市中心、江河、峡谷、大型水利工程等多方面的航拍经验，被业内公认为中国最优秀的直升机航拍服务商之一。直升机租赁主要是政府机构、大型企业集团、星级酒店等公务和商务用途，及大型旅游集团的空中观光等。此外还包括 VIP包机、空中婚礼、私人娱乐飞行和空中广告等。

直升机运营配套服务为客户提供购机咨询、飞行培训、机组人才配置、托管维修、航线申报、基地运行保障、代理经营等一站式配套服务。目前飞行培训是金汇通航重点发展的配套服务之一，目的在于解决直升机飞行员紧缺的行业难题。作为华东首家直升机飞行培训学校，金汇通航旗下的飞行培训中心致力于为客户提供最优质的直升机飞行培训。12架专业培训直升机(整个公司拥有21架直升机，其中可用于培训的有12架)，平均飞行时间超过3000小时的资深飞行教员，千岛湖飞行培训基地良好的净空条件，为飞行学员提供了最坚实的软硬件基础。

金翼飞行俱乐部

金汇通航还专门为那些事业有成的社会精英和企业老总设立了金翼飞行俱乐部，并开办飞行兴趣班“私人飞行执照培训课程-精英班”。“精英班”由金汇通航旗下的金翼飞行俱乐部来组织，特色在于为那些惜时如金的CEO们特别推出根据会员和学员自己的时间进行灵活的排课，并设计了上门辅导航空理论课程的服务。加入俱乐部的会员还可以借助俱乐部的直升机进行熟练飞行、私人娱乐飞行、VIP包机飞行等，所需要的一切手续都有俱乐部来完成，会员只要提前预约即可。另外俱乐部还在长三角建立飞行基地网络，依靠这个网络，会员在江浙沪基本上可以实现相对自由的飞行。

在谈到金翼飞行俱乐部时，邹建明很自豪地说：“在我们接触的客户中，大部分对飞行非常感兴趣。很多客户对自己飞行人生的规划对我们很有启发性。我们曾经遇到这样一位客户，他也是一个执着的飞行爱好者，他这样规划自己的未来：35岁的时候，在千岛湖买一栋别墅，并且在庭院里建一个停机坪。40岁的时候，低空开放了，在别墅边建一个运营基地，飞行变得简单易行。那么，他现在30岁了，最需要做什么呢？应该是考取私人飞行执照，为未来的自由飞行做好准备。在这些客户的启发下，我们设计了很多新的个性化服务。包括按照客户的时间来排课、上门服务、帮助客户修建停机坪、提供购机咨询服务等。目前，俱乐部已经聚集了包括俱乐部创始人及其朋友在内的二十多位会员，这些会员主要分布在长三角地区，也包括北京和海南等地”。

看好私人飞机市场

据邹建明介绍，在美国，通用航空器达到22万架，占到该国民用航空器总数的96%。其中约有80%为私人所有(固定翼飞机+直升机)，私人飞行小时占到 60%左右(这还不包括公务飞行、教学飞行空中“的士”飞行)，纯私人飞机的飞行者在25万以上。而在中国，登记在册的通用航空器约为900架，其中直升机不到200架。另外加上那些尚未登记注册和没有牌照的私人航空器，共计约1400架左右(固定翼飞机+直升机)。由此可见，中国私人飞行普及率远远低于美国，但这也正说明飞行俱乐部有更大的发展空间。金翼飞行俱乐部目前正积极培育市场，主要是私人飞行执照培训。随着中国低空的开放和管制的放宽，私人及商务飞行会慢慢风行起来，获取私人飞行执照是帮助大家实现与飞行亲密接触的开始，也是金汇通航抓住这个市场的一个开始和主要方式。

积极应对外来竞争

随着中国空域的进一步开放，国际通用航空公司将进入中国，和本土通用航空展开激烈的竞争。邹建明认为，人才是通用航空发展的关键因素，目前中国通用航空的关键性人才十分紧缺。除了人才之外，像基地、技术等也是内外通用航空公司竞争的焦点。当然，带来这些挑战的同时，也带来新的发展机遇，金汇通航完全可以和国际通用航空公司在人才、基地和技术等方面展开战略合作。此外，金汇通航正在积极学习国外通用航空公司先进的运营方式、管理模式、人才培养、技术创新等方面经验。以期实现“互利共赢，共同发展”的良好发展局面，促进中国整个通用航空的快步发展。

突破飞行员短缺瓶颈

今年年初，民航局公布的调查报告显示，截至2009年11月底，持有中国民航局颁发的航空器驾驶员执照的人数已经达到20535人，比2003年时翻了一番还多。不过，这份报告也披露，国内飞行员年龄在30岁以下的飞行员占到接近30%，40岁至50岁具有相当飞行经验的成熟飞行员比例仅为15%。不仅民航如此，通用航空板块的飞行员紧缺表现更为突出。

“前段时间，在业内比较受关注的飞行员资质造假事件，就说明我国的飞行员十分紧缺”，邹总表示，中国各领域对飞行需求的增长直接推动了直升机数量的攀升以及飞行员需求的增长。根据国内已经订制的直升机在未来数年的到货日期，可以推算中国民用直升机未来5年将以25%的速度递增，即每年平均60-90架的增长量。随着国家逐步放开空域管制并着手扶持通航产业，预计第二个五年每年将以 120-180架的速度增长。第三、第四个五年的增长速度将继续加快，呈几何式增长。保守估计，2020年将新增2100架。以一架直升机配置3名飞行员和3名机务人员计算，中国将出现6300名飞行员和6300名机务人员的巨大缺口。与直升机相关的高端人才的刚性需求将成为未来10-20年的重大课题。

究其原因，主要是目前我国飞行员的培训机构较少，培养能力十分有限。即使如此，每年培养出来的大部分飞行员都直接进入民航(运输航空)。为此，在通用航空领域，飞行员的旺盛需求和有限供应形成了巨大的反差，所以飞行培训的市场前景非常可观。“金汇通航积极借鉴美国等通用航空发达的国家关于飞行员培养的模式，将飞行培训作为公司发展最主要的配套业务。这样做，不仅为我公司的后续发展储备了大量的关键性人才，也为通用航空行业培养出了优秀的人才”。

目前中国通用航空机场约70个，加上一些配套机场和起降点，总计约300-400个，这个和美国的数千个机场的量级还存在着巨大的差距。同时，由于受到低空的管理和使用、飞行审批程序繁琐、产业政策力度不够等因素制约，使得改革开放三十年来，中国通用航空的发展相对滞后。“最为关键还是通用航空公司自身的运营管理能力，在最先运营的各个环节上不断寻找突破和创新，挖掘出更多更新的发展空间来，这才是王道”，邹总仍然信心满满地相信，金汇通航的明天会更好。

追梦的人很多，因为这片蓝天真的很广阔。有梦，就要高高地放飞，像邹建明一样，虽然经营众多产业，但依然最爱心底最沉的那个梦——乘着直升机搏击长空。