达索FALCON公务机寒冷天气注意事项

目前,我国已经进入冬季,所有飞机在寒冷天气条件下,都会或多或少的出现一些由于低温而造成的故障,比如滑油和液压油管路的渗漏等等。作为军工企业生产的公务机,法国达索FALCON飞机还有与其它机型有所区别的保障措施和注意事项:

达索 Falcon 900C 公务机

达索 Falcon 900C 公务机

一、在极度寒冷天气条件下(-40℃),不建议将飞机停放在机坪超过24小时。在这种条件下,如果需要停放飞机,也只能将飞机停放在机库里,否则,飞机各系统会出现由于超低温而带来的故障现象,导致飞机不能放行,航班会出现延误或取消,给客人造成不可估量的损失。飞机存放在机库内,在航前准备时应该尽可能晚的拖出机库,防止在飞机表面和各种感应装置上形成冰和霜。

二、如果气温低于零下35℃,使用温度不高于70℃的热空气对APU和发动机进行预热,然后才能启动。

三、当外界气温低于-15℃时,将主电瓶(铅酸电瓶和镍铬电瓶)从飞机上拆下存放于温暖的环境中,防止低温造成电瓶不能正常工作,航前将电瓶装回飞机。

四、飞机落地后将氧气系统主阀门关闭,防止由于低温造成的管路渗漏,在一些不具备充氧条件的小机场,尤其要注意关闭阀门,否则,氧气系统的氧气漏完后飞机无法飞行,航班取消会造成经济损失,做公务包机的公司相信深有体会。

五、雪天在机坪停放飞机时,应该采取如下措施:飞机迎风停放;系留飞机;将飞机后舱清空,必要时在飞机前舱加载压舱物,防止飞机重心偏移而造成尾部擦地。

六、通电后驾驶舱的显示组件无法显示。这种现象属于正常现象,由于低温而造成了显示组件里的某些电子元器件可能无法工作,通电预热5-10分钟后,显示组件就会正常工作了。

七、飞机饮用水系统排放。使用APU引气(或压力100PSI的干燥氮气源连接飞机储压器)对饮用水系统进行排放;飞机在空中高度低于FL400也可以排放饮用水系统(通过DRAIN MAST)。飞机停放期间将客舱中的所有软饮料和瓶装液体从飞机上撤下,保存在温暖的室内。

八、污水系统排放与其它机型相似。

九、飞机除防冰与其它机型相似,但还是要强调一下,飞机起飞前,飞机表面第一次使用防冰液后,如果飞机没有及时起飞导致防冰液失效,应该将飞机表面防冰液清除干净后再重新喷洒防冰液然后再放行飞机,严禁在飞机表面二次喷洒防冰液(第一次喷洒防冰液失效后没有清除),防止造成飞机过载。

十、飞机停放期间,将停留刹车松开,档好轮档。由于低温可能会造成起落架WOW临近电门的探测区域减小,飞机起飞时可能会导致起落架无法收回的情况出现。为了防止这种情况出现,建议在较寒冷天气情况下,重点检查临近电门的间隙,必要时执行简单预热和调节。

以上仅为实际工作经验中的一些建议,并且结合了厂家的一些推荐措施,重在学习交流之用。

目前,我国公务机公司拥有达索飞机的虽然只有亚联公务机公司和中信通航,但由于公务机的运行是世界范围的,它的航线都是不确定的,所以工作经验完全可以共享。(作者单位:亚联公务机有限公司)

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