JP摩根2012年2月份商务机月报

JP摩根意识到长期压抑中的商务机市场,特别是低端市场渴望复苏,但观察到的信号依然混乱。他们并不期望短期内复苏,但连续3年的需求疲软后再进一步下跌的可能性也不高。

去年第四季表现强劲,但他们没看到决定性的转折。湾流由于绿色交付了12架G650,纳书账单是1.0倍,但大型飞机和国际客户继续跑单,意味着在别的领域需求并没有扩大。庞巴迪11月和12月的商务机纳书账单是0.9倍,坚实但没亮点。塞斯纳估计是0.7倍,管理层称在2012年要实现2位数销售增长。虽然状况比预期要好,但塞斯纳今年还远称不上完售,交付速度也赶不上订单。巴航、豪客和达索的第四季报表稍后才公布。其他指标也很混杂。

美国将会是未来复苏的主要动力,FAA的航空业务12月同比下降了2.9%。库存率在1月整体没有改善,依然处于历史高位,而使用价格有所回落。有趣的是有消息指财富500强企业已经悄然回归,但需要依然集中在高端市场。

JP摩根发现1月份的库存率持平。生产中的库存率在12月下降了30个基点后重新回到10.8%,并预计未来4个月会持续增加。重型和轻型喷射机库存率各下降了10个基点,中型则上升了10个基点。庞巴迪、巴航、豪客比奇下降了20-30个基点,达索和塞斯纳上升了10-20个基点,湾流持平。

平均要价1月份下降了2.1%,同比下降了7.2%,达到1998年以来最低水平。其中重型飞机下降1.9%、中型下降3.1%、轻型下降1.8%。25款受监测的飞机中有18款在上个月价格下跌,其中湾流G200跌了18%。

JP摩根发现2011年12月收盘时飞行业务同比下跌2.9%。2011年的增长率是3%,而2010年是11%。飞行业务增长全年呈减速状态,上半年同比增长了6%,下半年增长停滞,第四季增长下跌。(Corporate Jet Investor)

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